路透社報(bào)道，歐盟27國(guó)成員此前在2024年10月批準(zhǔn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收最高達(dá)45.3%的關(guān)稅，背景是歐盟委員會(huì)調(diào)查認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車制造商可能因獲得不公平補(bǔ)貼而在歐洲造成產(chǎn)能過剩壓力。
北京方面堅(jiān)稱，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)來自競(jìng)爭(zhēng)力而非補(bǔ)貼，并一直要求布魯塞爾接受以最低定價(jià)方案代替關(guān)稅。分析人士指出，歐盟是中國(guó)電動(dòng)車廠商的關(guān)鍵海外市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)因價(jià)格戰(zhàn)及通縮壓力導(dǎo)致利潤(rùn)空間收窄，使他們更倚重歐洲銷量。
北京方面堅(jiān)稱，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)來自競(jìng)爭(zhēng)力而非補(bǔ)貼，并一直要求布魯塞爾接受以最低定價(jià)方案代替關(guān)稅。分析人士指出，歐盟是中國(guó)電動(dòng)車廠商的關(guān)鍵海外市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)因價(jià)格戰(zhàn)及通縮壓力導(dǎo)致利潤(rùn)空間收窄，使他們更倚重歐洲銷量。
中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人何亞東在例行記者會(huì)上表示：“中方歡迎歐盟重申重啟價(jià)格承諾談判的意愿，并贊賞歐方回到通過對(duì)話解決分歧的正確軌道。”他稱，相關(guān)磋商已經(jīng)在過去幾天展開，并將持續(xù)至下周，但未提供進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
此前歐盟采用的“最低價(jià)格承諾”通常適用于鋼鐵、光伏組件等同質(zhì)化商品，而非汽車這類高度復(fù)雜的制成品。歐盟委員會(huì)指出，單一最低價(jià)格難以充分抵消補(bǔ)貼所造成的市場(chǎng)損害。
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