??? 2012國際鋰離子電池發(fā)展戰(zhàn)略研討會暨技術交流會將于3月30日至31日在四川成都舉行。此次會議是由中國電池工業(yè)協會指導，由德陽市人民政府主辦的。
??? 長期以來，中國電池工業(yè)協會本著“致力于促進企業(yè)進步，推動行業(yè)發(fā)展”的宗旨，為企業(yè)辦實事，辦好事。這次會議是繼中國電池工業(yè)協會成功舉辦2011全球鋰電技術峰會參與指導的另一盛會，也是中國電池工業(yè)協會在為中國電池企業(yè)與阿根廷電池企業(yè)成功搭建合作橋梁之后為中國鋰電池以及上下游企業(yè)提供的又一次合作交流的契機。
??? 屆時，中國電池工業(yè)協會韓作樑理事長，秘書長劉家新。德陽市人民政府主要領導，中國鋰電池行業(yè)專家，中國鋰離子電池制造企業(yè)以及上下游企業(yè)代表以及證券行業(yè)代表將出席此次盛會，共同探討2012年中國鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展問題。
??? 2011年3月，環(huán)境保護部、國家發(fā)改委等部門始在全國范圍內掀起鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治大風暴。環(huán)保風暴過后，超八成鉛蓄電池企業(yè)被取締或整頓。其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家。因此，目前全國僅約13%的企業(yè)可正常生產。普遍性的停產直接導致市場上大面積的電池缺貨，全國多地的電動自行車價錢因此普漲200元到300元不等。
??? 鉛蓄電池環(huán)保整治過程中企業(yè)的大面積停產整頓導致產品供需失衡，未來隨著部分產能淘汰出局，供給緊張的情況短期內難以改變。鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保要求很高，從選址到審批再到建廠房、運設備到出產品，至少需要一年多時間，這樣，在最近一年多時間里產能很難恢復，由于企業(yè)數量驟減，在最近兩三年里，電池產能很難恢復到2011年三月份之前，因此電動車電池緊缺狀況很難緩解。
??? 環(huán)保要求的提高導致鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保、回收成本增加，整體成本呈上升趨勢，而鉛蓄電池下游行業(yè)中的通信后備電源和電動自行車市場都可以由鋰電池來填補。所以，鉛蓄電池行業(yè)的整頓也給鋰電池帶來了機會。
??? 近日，記者從工信部獲悉，業(yè)界期盼的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）已經報送國務院，進入最后審批程序，將于年底前出臺。
??? 根據該《規(guī)劃》，在未來十年，我國將投入1000億元支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。到2015年，中國將達到50萬輛電動汽車的保有量，屆時將需要1250萬千瓦的鋰電池，對于電動汽車核心零部件的鋰電池來說，無疑迎來了新的市場機遇。
??? 從世界范圍來看，鋰電池市場經過近17年的發(fā)展，已經形成了一個較大的產業(yè)。目前鋰電池的生產和發(fā)展區(qū)域主要集中在中、日、韓三國。此前日本市場受電池大量召回的影響，訂單逐漸向中國和韓國轉移。中國的鋰電池市場份額在2007年開始逐步擴大。來自中國電池工業(yè)協會的數據顯示，受鉛蓄電池行業(yè)整治影響，2011年1到7月，全國鉛蓄電池累計產量基礎與去年同期持平，而鋰電池產量卻同比增加了19%。
??? 然而，鋰電池行業(yè)雖然前景很好，但它的技術門檻比較高，而且又是資金密集型行業(yè)。這就導致了鋰電池的市場價格偏高，要打開市場需要一定的時間，同時鋰電池的技術目前并不成熟，比如發(fā)熱自燃等安全隱患并沒有徹底解決。所以，國家的相關政策尚不可能讓鋰電池替代鉛蓄電池，或者占據相當大的市場份額。
??? 數據顯示，現在國內的電動自行車，使用鉛酸電池的占97%，使用鋰電池的只有3%，雖然鋰電池不能完全替代鉛酸電池，但是對于企業(yè)來說，鋰電池有巨大的發(fā)展空間，電動車企業(yè)和電池研發(fā)企業(yè)都應該抓住機會。中國電池工業(yè)協會數據統(tǒng)計，目前，我國電動自行車的保有量已超1.2億輛，每年還在以逾2000萬輛的速度增加。此外，大大小小的汽車和遍布全國的通訊基站，都須要應用鉛蓄電池或者鋰電池。
??? 總而言之，中國電池行業(yè)在經歷了2011年的調整、展望、蓄勢之后，迎來了2012年的“發(fā)展之年”。這對于鋰離子電池行業(yè)尤其重要，這不僅意味企業(yè)如何在未來幾年飛速進步、超越夢想，還見證著企業(yè)如何在新技術、新領域占領制高點，最終成為行業(yè)佼佼者。
??? 當然，發(fā)展之年伊始，對待中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展，有興高采烈者，也有蓄勢待發(fā)者，更有一大批彷徨和困惑者。在此之際，中國電池工業(yè)協會聯合德陽市人民政府組織這次會議，將從根本上幫助鋰電池以及上下游企業(yè)認清形勢、理清思路、辨明真?zhèn)巍⒖焖偾靶?，幫助他們變彷徨為動力，整體上促進中國鋰電的健康快速發(fā)展。
??? 長期以來，中國電池工業(yè)協會本著“致力于促進企業(yè)進步，推動行業(yè)發(fā)展”的宗旨，為企業(yè)辦實事，辦好事。這次會議是繼中國電池工業(yè)協會成功舉辦2011全球鋰電技術峰會參與指導的另一盛會，也是中國電池工業(yè)協會在為中國電池企業(yè)與阿根廷電池企業(yè)成功搭建合作橋梁之后為中國鋰電池以及上下游企業(yè)提供的又一次合作交流的契機。
??? 屆時，中國電池工業(yè)協會韓作樑理事長，秘書長劉家新。德陽市人民政府主要領導，中國鋰電池行業(yè)專家，中國鋰離子電池制造企業(yè)以及上下游企業(yè)代表以及證券行業(yè)代表將出席此次盛會，共同探討2012年中國鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展問題。
??? 2011年3月，環(huán)境保護部、國家發(fā)改委等部門始在全國范圍內掀起鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治大風暴。環(huán)保風暴過后，超八成鉛蓄電池企業(yè)被取締或整頓。其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家。因此，目前全國僅約13%的企業(yè)可正常生產。普遍性的停產直接導致市場上大面積的電池缺貨，全國多地的電動自行車價錢因此普漲200元到300元不等。
??? 鉛蓄電池環(huán)保整治過程中企業(yè)的大面積停產整頓導致產品供需失衡，未來隨著部分產能淘汰出局，供給緊張的情況短期內難以改變。鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保要求很高，從選址到審批再到建廠房、運設備到出產品，至少需要一年多時間，這樣，在最近一年多時間里產能很難恢復，由于企業(yè)數量驟減，在最近兩三年里，電池產能很難恢復到2011年三月份之前，因此電動車電池緊缺狀況很難緩解。
??? 環(huán)保要求的提高導致鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保、回收成本增加，整體成本呈上升趨勢，而鉛蓄電池下游行業(yè)中的通信后備電源和電動自行車市場都可以由鋰電池來填補。所以，鉛蓄電池行業(yè)的整頓也給鋰電池帶來了機會。
??? 近日，記者從工信部獲悉，業(yè)界期盼的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）已經報送國務院，進入最后審批程序，將于年底前出臺。
??? 根據該《規(guī)劃》，在未來十年，我國將投入1000億元支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。到2015年，中國將達到50萬輛電動汽車的保有量，屆時將需要1250萬千瓦的鋰電池，對于電動汽車核心零部件的鋰電池來說，無疑迎來了新的市場機遇。
??? 從世界范圍來看，鋰電池市場經過近17年的發(fā)展，已經形成了一個較大的產業(yè)。目前鋰電池的生產和發(fā)展區(qū)域主要集中在中、日、韓三國。此前日本市場受電池大量召回的影響，訂單逐漸向中國和韓國轉移。中國的鋰電池市場份額在2007年開始逐步擴大。來自中國電池工業(yè)協會的數據顯示，受鉛蓄電池行業(yè)整治影響，2011年1到7月，全國鉛蓄電池累計產量基礎與去年同期持平，而鋰電池產量卻同比增加了19%。
??? 然而，鋰電池行業(yè)雖然前景很好，但它的技術門檻比較高，而且又是資金密集型行業(yè)。這就導致了鋰電池的市場價格偏高，要打開市場需要一定的時間，同時鋰電池的技術目前并不成熟，比如發(fā)熱自燃等安全隱患并沒有徹底解決。所以，國家的相關政策尚不可能讓鋰電池替代鉛蓄電池，或者占據相當大的市場份額。
??? 數據顯示，現在國內的電動自行車，使用鉛酸電池的占97%，使用鋰電池的只有3%，雖然鋰電池不能完全替代鉛酸電池，但是對于企業(yè)來說，鋰電池有巨大的發(fā)展空間，電動車企業(yè)和電池研發(fā)企業(yè)都應該抓住機會。中國電池工業(yè)協會數據統(tǒng)計，目前，我國電動自行車的保有量已超1.2億輛，每年還在以逾2000萬輛的速度增加。此外，大大小小的汽車和遍布全國的通訊基站，都須要應用鉛蓄電池或者鋰電池。
??? 總而言之，中國電池行業(yè)在經歷了2011年的調整、展望、蓄勢之后，迎來了2012年的“發(fā)展之年”。這對于鋰離子電池行業(yè)尤其重要，這不僅意味企業(yè)如何在未來幾年飛速進步、超越夢想，還見證著企業(yè)如何在新技術、新領域占領制高點，最終成為行業(yè)佼佼者。
??? 當然，發(fā)展之年伊始，對待中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展，有興高采烈者，也有蓄勢待發(fā)者，更有一大批彷徨和困惑者。在此之際，中國電池工業(yè)協會聯合德陽市人民政府組織這次會議，將從根本上幫助鋰電池以及上下游企業(yè)認清形勢、理清思路、辨明真?zhèn)巍⒖焖偾靶?，幫助他們變彷徨為動力，整體上促進中國鋰電的健康快速發(fā)展。
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