| 2014年10月10日熱點(diǎn)新聞： 十八大報(bào)告首次提出“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命”，超低排放成為“新常態(tài)”。汽車作為城市空氣污染的罪魁禍?zhǔn)字唬饾u受到各種措施的限制，新能源汽車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。可眼下新能源汽車銷售依舊接近“冰凍”，哪怕從9月1日起，國(guó)家就對(duì)新能源汽車免征購置稅，但人們?nèi)匀煌Ａ粼趯?duì)未來的憧憬中。新能源汽車為何叫好不叫賣？什么因素阻礙了市場(chǎng)推廣？本報(bào)記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)一種較為普遍的看法是：新能源汽車發(fā)展，走低價(jià)親民路線才是唯一出路，僅靠政府高額補(bǔ)助難“救市”。 新能源汽車依舊叫好不叫賣 最近媒體關(guān)注的焦點(diǎn)是被譽(yù)為“汽車界的蘋果”——特斯拉，其最低價(jià)格都在70萬元—80萬元，國(guó)內(nèi)第一批交車的車主身份非富即貴。然而，與其大搶頭條的“火熱”形成... [詳細(xì)] |
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