據(jù)悉，四維圖新與鑒智機器人召開內部整合會議，并成立了鑒智機器人戰(zhàn)略委員會，這場備受行業(yè)關注的收購項目終于敲定核心管理陣容。
鑒智機器人創(chuàng)始人單羿繼續(xù)執(zhí)掌CEO帥印，而四維圖新派出的核心干將許鵬飛擔任CTO一職，取代了原鑒智CTO都大龍；來自鑒智的毛衛(wèi)民，擔任鑒智機器人CDO（首席交付官），工程和交付合伙人。
億歐汽車獲悉，新任鑒智機器人CTO許鵬飛，曾任四維圖新副總裁、集團產品技術委員會主席，滴滴出行智能駕駛負責人，微軟資深應用科學家。具有豐富的科研、科技應用落地以及團隊組建和管理經(jīng)驗。
許鵬飛是人工智能及計算機視覺領域的資深專家，擁有哈爾濱工業(yè)大學計算機專業(yè)本碩博學位，在IJCV、PAMI、NeurIPS、CVPR、ECCV等領域權威學術期刊和會議發(fā)表論文50余篇，申請專利50余項，其中PCT國際專利10余項，在AI領域全球競賽中多次獲得冠亞軍；擔任中國圖像圖形學會視覺大數(shù)據(jù)專委會、三維視覺專委會委員。
許鵬飛擁有十余年人工智能、智能駕駛領域的研發(fā)及工程落地經(jīng)驗，具備從零到一組建數(shù)百人技術團隊、組織超百人大型研發(fā)項目并成功落地的業(yè)界稀缺經(jīng)驗。
在滴滴出行任職期間，從零組建智能駕駛團隊，主導了小鵬MONA M03車型的智能駕駛功能量產交付；研發(fā)行業(yè)首個基于高通8155平臺的艙泊一體解決方案，實現(xiàn)了低算力條件下的高性能自動泊車功能；帶領團隊開發(fā)的AR實景導航系統(tǒng)，有效解決了大型交通樞紐的司乘會面問題，該成果獲得Google ARCore最佳合作伙伴獎。
在微軟任職時，帶領團隊完成微軟小冰聊天機器人圖像交互系統(tǒng)的開發(fā)與落地，并提出了圖像情感語義關聯(lián)的創(chuàng)新方法。
許鵬飛擁有豐富的科技公司研發(fā)管理經(jīng)驗及并購融合經(jīng)驗。曾主導參與了滴滴汽車智能化團隊并購至四維圖新；在四維圖新戰(zhàn)略投資鑒智后，也主導推進了圖新智駕與鑒智機器人的團隊融合工作。
擔任CDO（首席交付官）、工程和交付合伙人的毛衛(wèi)民，是智能駕駛行業(yè)系統(tǒng)量產交付的資深管理者，主導交付十余個車型、累計超過30萬臺車的高階輔助駕駛系統(tǒng)。熟悉自動駕駛技術棧全鏈路，擁有豐富的項目管理能力和團隊管理經(jīng)驗。
在鑒智期間，毛衛(wèi)民帶領一百五十余人團隊，負責嵐圖、奇瑞等戰(zhàn)略客戶的交付，高效完成了鑒智首個中階高速NOA項目的標桿量產。此前，毛衛(wèi)民曾任某行業(yè)頭部智駕公司交付負責人，負責南方某車企全部定點車型的平臺化交付，成功將端到端算法移植到該車企全部量產車型上；曾任某智駕公司系統(tǒng)交付負責人，從零組建五十余人系統(tǒng)架構與軟件團隊，完成Orin/J5平臺全棧技術移植，并建立包含OTA、數(shù)據(jù)回流等功能的量產級系統(tǒng)軟件架構。在涉足智駕領域之前，毛衛(wèi)民的職業(yè)經(jīng)歷覆蓋醫(yī)療影像（飛利浦）、工業(yè)手機（霍尼韋爾）到智能終端（傳音），擁有廣泛的產業(yè)鏈技術積累，具備從MCU，OS到Android Framework的完整系統(tǒng)能力。
加速轉型的四維圖新
“最多一個部長打發(fā)你。”
在四維圖新10月舉辦的創(chuàng)想大會上，公司CEO程鵬向億歐汽車在內的多家媒體坦言，公司以前做導航的時候去拜訪車企，根本見不到對方企業(yè)的CEO。可是在有了芯片業(yè)務以后，車企的副總裁會出來見面，“做了智駕以后，CEO、董事長出來了。”
隨著行業(yè)地位肉眼可見的提高，程鵬更加堅定要做智能駕駛，而且要成為智駕這條賽道上的頭部企業(yè)。
為此，四維圖新在今年9月宣布投資鑒智機器人母公司鑒智開曼。最終，這筆交易以18億元的價格成交，四維圖新成為鑒智開曼的第一大股東，并推動智駕業(yè)務整合為“新鑒智”平臺。
整合后的新鑒智會成為四維圖新旗下唯一智駕運營平臺，由程鵬擔任董事長，彼時的管理團隊任命為：四維圖新的許鵬飛擔任COO，CEO和CTO依舊由原鑒智團隊的單羿和都大龍將擔任。
有一些讀者也許會對鑒智感到陌生，作為單羿在2021年創(chuàng)立的智能駕駛企業(yè)，鑒智是地平線J6平臺的主要合作伙伴之一，更是行業(yè)內為數(shù)不多擁有地平線J6E和M平臺全棧量產能力的智駕公司。
目前，鑒智已經(jīng)拿到了多家整車企業(yè)的定點項目，且不乏基于地平線J6E平臺的高速NOA全棧方案。而四維圖新的智駕研發(fā)路線，同樣基于地平線J6平臺。
這對于集中力量干轉型的四維圖新來說，無疑是重大利好。因為隨著投資敲定與業(yè)務整合，四維圖新不但壯大了研發(fā)實力，鑒智原有的客戶群體也順勢被四維圖新收入囊中。
正因如此，外界甚至視四維圖新拿到了中高階智駕量產的最后一張船票。
為了拿到最后的船票，四維圖新高層幾乎對中國所有的智駕公司做了一遍掃描，其中就透露了一個細節(jié)：“從2023年下半年到2025年5月，我們把市面上有可能資本合作的智駕公司都看了，也都聊過。”
在完成全面考察之后，四維圖新最終選擇了鑒智。目前，隨著對鑒智團隊的整合完成，四維圖新也開始更深維度的轉型。
早在2016年，四維圖新就斥資38.9億元人民幣收購了杰發(fā)科技，讓公司進軍車載芯片領域。目前，杰發(fā)科技SoC與MCU芯片累計出貨量均突破億顆大關，成為國內少數(shù)實現(xiàn)“雙破億”的汽車芯片企業(yè)。
2024年，四維圖新發(fā)布公告稱，公司增資四維智聯(lián)1億元人民幣。同時，四維智聯(lián)收購了滴滴智慧交通的近300人團隊。據(jù)悉，該團隊主要負責智能座艙等技術的研發(fā)。此次收購完成以后，滴滴手中的造車遺產只剩智能駕駛業(yè)務，整車和智能座艙分別被小鵬汽車和四維圖新瓜分。
在談到這筆投資時，程鵬曾對億歐汽車表示，從滴滴收購的300人團隊是一個艙駕一體研發(fā)團隊，這對于希望打造艙駕融合智駕方案的四維圖新來說非常合適，“因此收購滴滴團隊與我們產品戰(zhàn)略的關聯(lián)度非常高。”
從收購杰發(fā)科技，到并購滴滴智能座艙團隊，再到投資鑒智機器人，四維圖新構建了從芯片到智能座艙再到智能駕駛的垂直一體化整合。
而與此同時，四維圖新也沒有忘記傳統(tǒng)強項業(yè)務——數(shù)據(jù)與地圖，畢竟，由相關業(yè)務組成的智云板塊在2024年為四維圖新貢獻22.5億元的收入，在總收入中的占比高達64%。相比之下，智艙和智駕的收入分別是4億和2.7億元，占比分別為11.4%和7.7%。
加大對智艙和智駕的投入力度，四維圖新近年來通過持續(xù)不斷的投資和內部整合，正在從中國第一大數(shù)字地圖內容提供商，轉型為以數(shù)據(jù)和AI雙輪驅動的科技公司，實現(xiàn)了從芯片、算法到高精定位進而開發(fā)智能座艙、輔助駕駛的全棧整合。
但在這個過程中，四維圖新也非常清楚一切投資和整合需要依托的戰(zhàn)略主線——智能駕駛。
“智駕會把所有的產品都形成一個牽引作用，因為難度高，用的東西全，它要芯片，要底軟，要硬件，要測試，要交付。”在程鵬看來，智能駕駛業(yè)務會牽引四維圖新所有其他業(yè)務的發(fā)展，因為它“會用到地圖、定位、芯片和座艙軟件，它是一個龍頭牽引的產品線。”
在四維圖新內部，公司已經(jīng)明確總體戰(zhàn)略就是要成為以智能駕駛為龍頭的新型Tier 1供應商，而隨著一系列的投資和整合相繼完成，四維圖新已經(jīng)實現(xiàn)了以智能駕駛業(yè)務為核心的縱向垂直整合。
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