路透社：美國(guó)對(duì)中國(guó)石墨加征關(guān)稅為印度Epsilon帶來(lái)契機(jī)
路透社新德里近日?qǐng)?bào)道稱，印度 Epsilon Advanced Materials 石墨公司一位高管表示，在美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收反傾銷稅之后，該公司正迅速推進(jìn)向在美設(shè)廠的日韓電池制造商供應(yīng)關(guān)鍵電池負(fù)極材料的協(xié)議。
路透社稱今年 7 月美國(guó)對(duì)中國(guó)石墨負(fù)極材料加征的高達(dá) 93.5% 的懲罰性關(guān)稅打破了中國(guó)在石墨這一關(guān)鍵電池組件供應(yīng)上的壟斷，為印度的石墨公司 Epsilon 創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
由于關(guān)稅大幅抬高成本，擾亂了供應(yīng)鏈，并引發(fā)對(duì)未來(lái)漲價(jià)的擔(dān)憂，美國(guó)電池制造商正急于尋找替代供應(yīng)商。
Epsilon 董事總經(jīng)理 Vikram Handa 對(duì)電動(dòng)汽車電池石墨負(fù)極的新訂單前景表示樂(lè)觀。“上個(gè)月他們還說(shuō)‘再觀望一下’，現(xiàn)在我們預(yù)計(jì)在未來(lái) 60 到 80 天內(nèi)就能敲定合同，” Handa 說(shuō)。
Epsilon 于 2023 年 10 月宣布將在美國(guó)北卡羅來(lái)納州利蘭（Leland, North Carolina）投資 6.5 億美元建設(shè)工廠，目前正在辦理各項(xiàng)許可和環(huán)評(píng)，待訂單落實(shí)后正式動(dòng)工。“現(xiàn)在，客戶在美國(guó)采購(gòu)的成本已經(jīng)算得過(guò)來(lái)，” Handa 表示。該工廠年產(chǎn)能 3 萬(wàn)噸負(fù)極材料，預(yù)計(jì) 2027 年中期投產(chǎn)。
今年7月，該公司還收到美國(guó)進(jìn)出口銀行（EXIM）高達(dá) 4.2 億美元的債務(wù)融資的布局約束力的意向書，這些資金將支持上述人造石墨負(fù)極工廠，該人造石墨工廠的目標(biāo)到 2030 年擴(kuò)大到 60,000 噸，足以每年供應(yīng)約 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
美國(guó)每年需要 50 萬(wàn)噸負(fù)極材料來(lái)滿足電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能電池需求，而這些材料過(guò)去主要依賴中國(guó)——全球逾 90% 的石墨精煉產(chǎn)能集中在中國(guó)，其產(chǎn)出的負(fù)極材料幾乎用于所有電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。
總部在孟買的 Epsilon 還計(jì)劃在印度卡納塔克邦（Karnataka state）投資逾 11 億美元建設(shè)年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸的負(fù)極材料工廠，但下游需求堪憂，目前尚未獲得印度本土客戶企業(yè)的強(qiáng)烈興趣。 本田汽車公司稱，低價(jià)的中國(guó)產(chǎn)品對(duì)印度企業(yè)極具吸引力，但他正努力說(shuō)服客戶至少向 Epsilon 采購(gòu) 20% 的石墨負(fù)極用量，以便“一旦中國(guó)關(guān)上閥門”，仍有替代來(lái)源。
“如果現(xiàn)在需求是零，我怎么建廠？” 他說(shuō)。“我希望電池材料不會(huì)像稀土那樣重演故事，” 他補(bǔ)充道，指印度企業(yè)對(duì)此類關(guān)鍵材料的依賴。
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