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產(chǎn)業(yè)面臨多方面瓶頸 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需強(qiáng)化聯(lián)合與協(xié)同

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-11-11  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)  作者:鑫欏資訊
摘要:  作為近年來(lái)異軍突起的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車(chē)得到了業(yè)界的高度關(guān)注。但專(zhuān)家認(rèn)為,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚面臨標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等障礙,需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)、政府、科研院所聯(lián)合起來(lái),通過(guò)統(tǒng)一規(guī)...

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2016年11月11日熱點(diǎn)新聞: 鋰離子電池是目前電子設(shè)備上最為常見(jiàn)的電池種類(lèi),隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的鋰離子電池也被應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上。不同于電子產(chǎn)品,電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鋰離子電池的價(jià)格十分敏感,希望盡可能的降低每Wh的價(jià)格,以提高電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。 而傳統(tǒng)的鈷酸鋰材料的比容量只有140mAh/g,電壓平臺(tái)為3.6-3.7V,同時(shí)由于鈷是一種戰(zhàn)略資源,因此導(dǎo)致鈷酸鋰的價(jià)格較高,種種因素共同作用導(dǎo)致鈷酸鋰難以應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上。 為了進(jìn)一步提高電池的比能量和降低電池成本,人們開(kāi)發(fā)了容量可達(dá)300mAh/g的富鋰材料,顯著的提高了鋰離子電池的比能量,同時(shí)由于富鋰材料大量采用了價(jià)格低廉的Mn元素,使得富鋰材料的成本極大的降低。 但是富鋰材料也存在不少的問(wèn)題,首當(dāng)其沖的就是過(guò)渡金屬元素溶解的問(wèn)題,特別是Mn元素,在較高的電勢(shì)下,很容易從正極溶解,...    [詳細(xì)]
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